您现在的位置:最安全的彩票网站 > 平安校园 > 平安校园 > 正文内容

造车新势力仅蔚来、威马、小鹏年销量过万 迎来生死年?

作者:admin 来源:未知 更新日期:2020-02-04 浏览次数:

  
 

   国产电动车蔚来吸引众人目光。 张亨伟摄“不及格”也是其他车企的缩影。

  
 

   2019年交付量排第二位的是主打平民路线的威马汽车,累计交付16876辆。

  
 

   对比去年年初喊出的“10万辆”交付目标,完成率仅%。 排名第三的是小鹏汽车,去年累计交付量分别为16608辆,对比全年交付4万辆目标,完成率不足50%。 合众新能源以黑马之姿位列新势力销量第四名,但销量目标完成率也仅%。

  
 

   零跑作为2019年交付新人,销量目标定在1万辆,完成率不足10%。 前途汽车交付量不到百台。 而在榜单之外,刚刚交付就身陷银行贷款停摆、动力电池故障等问题的理想汽车,以及多家仍未能交付,处于“PPT造车”阶段的造车新势力,状况更加堪忧。 汽车分析师任万付表示,去掉基础设施不完善和补贴退坡等新能源车面临的共性问题外,造车新势力目前最大的短板在于品牌力不足和渠道不足。

  
 

   挑战多——蔚来亏损,“老鹏友”维权除了交付量不乐观,造车新势力还面临着各种各样的挑战。 2019年6月份,蔚来发起了造车新势力的首次召回,召回了搭载2018年4月2日至10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的ES8,共计4803辆。

  
 

   这对本来就吃紧的财务状况造成了负面影响。 在2019年9月的蔚来第二季度财报电话会议上,蔚来财务副总裁汪东宁介绍,二季度产生召回成本亿元,包括亿元的回收成本和5580万元的销售成本。

  
 

   汪东宁表示,召回事件对蔚来亏损影响较大。

  
 

   第二季度的综合毛利率为-%,若扣除召回成本,第二季度的毛利率为-%。 而时至今日,蔚来仍未实现盈利。

(责任编辑:admin)
【字体: